f-EL-sökning

De senaste gångerna jag har varit ute och kört så har bromsljusen slutat att fungera. Sista gången slutade bakljusen funka helt, och gången innan dess endast på vänstra sidan. Detta känns ju inte helt tryggt. Jag har upptäckt att säkringen för vänster bromsljus har gått, och efter byte av säkring har det funkat igen. Men senast hjälpte inte säkringsbyte för att få igång ljusen. Nu måste felet hittas innan jag kan ge mig ut igen.

Har sökt i diverse Caterham-forum på nätet och insett att jag inte är ensam om att ena sidan av bilen slocknar. Någon hävdade att det hängde ihop med jordfel på hastighetsmätarkretsen - vilket är precis vad felkodsläsaren säger. Dags att gå till botten med detta.

Fredrik hade erbjudit sig att hjälpa till, så med Oskars hjälp skred jag till verket och tog bort vindruta och "scuttle" så man kommer åt elen. (Detta har jag dragit mig för länge, men det gick ganska fort när man väl satt igång.)

Så en ljum måndagkväll kom Fredrik på hembesök med meklådan i högsta hugg.

1 - Domkraften 

Det första problemet vi behövde lösa var domkraften som låst sig i högsta läget. Stången gick inte att vrida loss. När vi väl skiftat över till Fredriks domkraft kunde vi med gemensamma krafter vrida loss mitt handtag igen. Första problemet löst på 3 minuter. Detta började bra!

Boven i första akten

2 - Säkringen 

Nästa problem var att lista ut varför säkringen löste ut. Efter en stunds mätande mellan olika punkter i belysningskontakterna upptäckte vi* att skyltbelysningen tappat en av nitarna som höll fast lamporna. Blecket som höll fast lamporna rörde då på sig så att det gick emot 12 V-signalen till skyltbelysningen. Och eftersom blecket var jordat så gick säkringen (för femte gången). Tur att man har fler. Men nu hade vi löst säkringsproblemet.

Här saknas en nit

Nu ny nit

Fiat lux

3 - Bromsljusen 

Nästa steg var att lista ut varför bromsljusen inte funkade. Här blev det lite knepigare felsökning. Första punkt att undersöka var om det kunde vara min tjuv till det höga bromsljuset som ställde till det. Men där verkade problemet inte ligga. Då fick vi titta tidigare upp i kedjan, vilket innebär bromsljuskontakten. Men den var svår att komma åt. Vi fick montera loss den bökigt placerade plåten ovanför pedalstället, och där kunde vi efter lite mätande konstatera att bromsljuskontakten inte fungerade. Den satt riktigt knepigt åt; svårt att montera loss. Men med gemensam ansträngning gick det. Blir till att beställa en ny.

Min strömtjuv. Lyckligtvis verkade jag veta vad jag gjorde när jag kopplade på den.

Den felande länken. Eller kontakten.

Pedalställ minus bromsljuskontakt.

  

4 - Hastighetsmätaren

Slutligen gav vi oss på hastighetsmätaren. Jag har ju haft problem med den sedan jag köpte bilen. Lars som sålde bilen till mig sa att mätaren var väldigt "brittisk" (dvs fungerade lite till och från). Han hade bytt mätaren utan resultat. För min del funkade den de första månaderna, men sedan blev den gradvis sämre tills den slutade funka helt. Och med tanke på att jag kunde slå av/på hastighetsmätaren med fläkten så verkade jordfel väldigt sannolikt.

Caterham-Gunnar (som byggt bilen) hade dessutom inne den över en vinter för att fixa lite andra saker och gjorde då ett försök att få igång hastighetsmätaren. Han lyckades inte lista ut problemet, men bytte sensorn igen och fick då igång mätaren. Dock slutade den förstås fungera så fort jag fick hem bilen igen.

Min och Fredriks första åtgärd var att skruva in sensorn lite närmare kuggarna som den ska känna av. Och då noterade Fredrik att muttrarna som höll fast sensorn satt lite löst. Troligtvis har den vibrerat loss och flyttat sig. När vi justerat ner från uppskattningsvis 1,5 mm till ca 0,8 mm testade vi en snabb start av motorn medans bakaxeln fortfarande hängde på pallbockar. Och tada!! Mätaren var igång igen! På första försöket!

Numera exakt 0,70 mm. (Bra med bladmått.)

Det tog visserligen ca 4 timmar totalt, men detta gick nästan lite väl bra! 4 av 4 problem lösta. Jag vill dock inte ta ut segern i förskott, för hastighetsmätarens beteende - och det (i Caterhamkretsar) välkända jordfelet - gör att jag har lite svårt att tro att det bara handlar om sensorns placering. Men jag håller tummarna! 

 

* När jag säger vi så menar jag mest Fredrik. Det gäller ganska genomgående i detta blogginlägg. (Superstort tack för hjälpen!)