Sprint 3 och Kinnekulle

Nu ligger jag lite efter med inläggen, så här kommer ytterligare några ihopslagna referat.

Två veckor efter Sprint 2 var det dags för Sprint 3. Även denna på Vårgårda flygfält där alla årets sprintar kommer gå av stapeln. Ungefär samma väder som förra gången: blåsigt och molnigt med risk för regn.

Redo för race!

Satsade på att filma med drönaren en timma i början och sedan köra järnet på banan. Försökte lägga fokus på att få till några bra tider och det gick väl rätt OK. Det kom en skvätt regn efter ett tag, men det torkade snart upp. Lyckades med en 3:e plats även denna gång; gôtt att hålla sig på pallen i alla fall.

Ny idolbild

En del satsade mer på att ha kul än köra fort

Flera sjuor var på plats...

...inklusive Fredrik förstås.

Christian är den jag kör jämnast med, när man räknar hans tidtillägg för R-däck.

Under sprinten fick jag kommentaren att jag läckte bensin under svängarna. Och det brukar ju lukta rätt mycket i bagaget. Detta behöver undersökas...

Med en tygtrasa runt varje skarv borde man kunna se var det läcker

Efter lite demontering, experimentering och provocering har jag lyckats komma fram till att det är gummi/silikon-röret mellan bensintank och tanklocket som läcker. Ny slang finns att skaffa ifrån Caterham Parts, som vanligt. Men som quick-fix inför Kinnekulle fick det bli tejp och undvika full tank.

Det får duga tillsvidare

Ett par veckor senare var det dags för första bankörningen för säsongen för min del. Kinnekulle Ring utanför Götene var bokad en hel dag av SVKG. Premiär för min del på denna bana som tydligen är en favorit hos många. 

Då det länge såg ut att bli risk för regn under bandagen insåg jag att mitt halvtak skulle behöva någon form av åtgärd. Det fladdrar så irriterande vid högre hastigheter. Någon sorts stöttning vore på sin plats, så att det inte slår en i huvudet hela tiden. Lite material från Hornbach och ett par kvällars metallslöjd i förrådet resulterade i två stag som skjuts in i de befintliga hålen i störtbågen och hakas fast ovanpå vindrutan. Lätt att montera och funkar rätt bra faktiskt.

 

Redo för tidig avfärd dagen därpå

Väl på plats på Kinnekulle Ring, kunde jag konstatera att banan var mer kuperad än jag hade väntat mig, och har ett antal dolda krön och svängar som gör den lite spännande. Jag tyckte den var lite svårkörd i början och höll på att få slut på asfalt på några ställen innan jag började lära mig hur man skulle hantera kurvorna. Det var faktiskt första gången som jag kände mig lite rädd att jag skulle åka av banan vid ett par tillfällen.

Depå med Axel

Redo för första stinten

Axel i farten

Jo just det, det var premiär för Axel att köra på bana med sin Pegasus. Kul att se den sträcka ut med nya motorn.

Efter ett par stintar så passade jag på att filma lite med drönaren. Även här var det ganska blåsigt, så jag fick undvika några mer avancerade manövrar. Blev mest att försöka hänga på, men det var ganska svårt då hastigheten var rätt hög. I slutet på mitt andra batteri glömde jag bort tiden när jag följde ett par bilar runt och märkte plötsligt att jag tappade höjd rakt över vägbanan. Lyckades ta mig ut över sandfållan, men där blev det en aningens hård nödlandning som resulterade i att motorerna fylldes med sand. Färdigfluget för dagen, men lyckligtvis gick det ganska lätt att få motorerna rena igen med tryckluft när jag väl kom hem. Det blev inte så mycket filmmaterial att jobba med dock, men några filmsnuttar gick att använda.

Med drönaren ur spel satsade jag på bilen istället. Nu började jag känna mig bekväm med banan och kapade över 2 sekunder på tiderna mot mina första stinter. Kom ner till 1:01,9. Men plötsligt upptäckte jag att motorlampan började lysa. Inte bra. Tog mig in till depån där Axel faktiskt hade en OBD-läsare för att försöka läsa av vad det var bilen klagade på. Men tyvärr lyckades jag inte läsa av felkoderna trots vi försökte med ett par olika appar. En OBD-läsare för BMW testades också utan framgång. I slutändan kopplade jag loss batteriet i en minut, varpå motorlampan sedan var släckt när jag kopplade in batteriet igen. Men för säkerhets skull packade jag ihop för dagen och körde upp på släpet. Ville inte riskera något.

Lyckades få med några varv på film i alla fall:

 

Väl hemma fick jag låna Fredriks OBD-läsare, och kunde då komma fram till att bilen klagade på att hastighetsmätaren inte fungerade. (Tell me something I don't know...) Nåja, nu vet både jag och bilen om det. Men kanske dags att åtgärda det nu.

Bra med tydliga felkoder, men ska verkligen motorlampan användas till detta?