Reparationer, Vårrally och Sprint 2

Nån Sprint 1 hann jag inte med, men lagom till Sprint 2 var jag på banan igen efter hjulfadäsen. Men hur gick det egentligen med reparationerna?

Jo, jag försökte snabbt få in den på en verkstad som kunde byta hjulbultarna. Men det visade sig lättare sagt än gjort. Den firma som hade lite koll på denna typ av bilar hade inte tid förrän om nån vecka. Jag försökte med några vanliga bilverkstäder men de lät osäkra på om de kunde hantera min bil. En firma rekommenderade en kille som brukade jobba med sportbilar. Jag ringde och han kunde ta emot dagen därpå. Visade sig att han var en enmansfirma som mestadels jobbade med husbilar! Men som också sysslade med dragracing på elitnivå. Och tidigare hade mekat Ferrari och Lamborghini (fast tröttnat på det).

På verkstan

Även om det vid själva incidenten verkade som jag klarat mig med endast en nedslipad bult och en hjulbult som skulle behöva bytas, så visade det sig vid närmare inspektion att insidan av fälgen hade slagit emot bromsskivan när hjulet åkte av. Fälgen hade bara fått ett par kosmetiska repor, men bromsskivan hade faktiskt fått en spricka, så det var bäst att byta den. Nya bromsskivor finns att köpa via CaterhamParts i England, men de kostar 200 pund/st (exkl tull och frakt) och man får räkna med ca 2 veckors leveranstid. Vet man bara vilken det är kan man ju hitta den billigare och snabbare. Jag och verkstadskillen gjorde ett försök att lokalisera vilken bromsskiva det var Caterham använde sig av, men inte ens med hjälp av Fredrik och Gunnar (som byggt bilen) lyckades vi hitta rätt sort. Så det fick bli att beställa nytt och vackert vänta...

Spricka i bromsskivan

Hjullager som behöver bytas

Hjulbult vars skims slipats ner

Nya hjullager behövdes också (eftersom de gick sönder när man lossade dem från bromsskivorna). Men de lyckades vi specificera som lager från en Audi A6 med hjälp av en blogg från en annan CSR-ägare i Sverige. 

När bilen ändå var på verkstad och jag beställde delar så passade jag på att få bytt båda bromsskivorna bak, så det inte blir ojämn bromsverkan. Och eftersom verkstadskillen ojade sig så över att det saknades navringar till fälgarna så skaffade jag det också. Trots att Gunnar hävdar att Caterham aldrig använt sig av det.

När allt var klart visade det sig att verkstadskillen lyckats tappa bort en konisk "bricka". Men han svarvade till en ersättningsbricka och lovade att betala för en ny om jag beställde det.

Originalbricka

Höger bak med rätt bricka (ovanför staget)

Vänster bak med egentillverkad bricka

Det blev drygt 3 veckor på verkstan. Missade Sprint 1 och under tiden passerade dessutom ett Vårrally som jag och Anna ändå lyckades medverka på med hjälp av "lånesportvagn" ifrån Fredrik. (Stort tack!)

Riktigt bekvämt i jämförelse

Per skymtar i de dagen till ära flaggbeklädda...

...backspeglarna på Fredriks BMW 125i.

Hann med en liten fika på vägen också

Men så kom vi till Sprint 2, som blev det första riktiga testet för bilen. (Jag hade bara fått till en kort provrunda till skolan och hämtat Henry ett par dar tidigare.)

Nuförtiden ser han t.o.m. över motorhuven

Väderleksrapporten var lite osäker till sprinten, så jag tog med både originaltaket och halvtaket. Fast lämnade partytälten hemma. Det blev molnigt men var torrt tillräckligt länge för att hinna med 5 sprintar innan regnet kom. Och då lade jag dessutom en timme på att flyga drönare och filma de andra bilarna. Ny drönare för säsongen; lite snabbare och kraftfullare. Kul, men eftersom det blåste hade jag svårt att hänga med i motvind. Medvind gick dock utmärkt. Nästan för bra så jag sköt förbi några gånger.

Egna körningen då? Nja, fick till några okej tider, men hamnade nog utanför pallen då det var bra konkurrens från övriga sjuor i startfältet. Kändes som jag lade mer fokus på drönaren än körningen denna gång.

Framme och uppackade

Drygt 30 ekipage

Per in action

Uppdatering: det blev faktiskt en 3:e plats ändå!

https://svkg.se/racing/sprintrace/resultat-2022/

Man kanske har chans på pallplats även denna säsong...