Mekkväll hos Fredrik

Eftersom jag inte har utrustning för att byta motorolja hemma i garaget har Fredrik vänligt nog erbjudit sig att hjälpa till med saken hemma i sitt garage. Då jag inte heller har nån vidare erfarenhet av ingreppet är Fredriks överinseende ytterst behjälpligt.

En måndagkväll kl 20 rullar jag upp på Fredriks garageuppfart. Jansa har hållt sig informerad om händelsen och är redan på plats med sin mörkblå Caterham 485R. Fredriks granne dyker också upp för att titta på, och Axel som egentligen inte kunde denna kväll kikar ändå förbi en stund och bjuder på chokladbollar (då det tydligen var chokladbollens dag idag.) Det börjar bli trångt i garaget...

Jansa och Axel i standardpose för kvällen. (Fredriks granne simmar ur bild)

Med Fredriks Westfield inbackad i hörnet av garaget fick Severin gott om plats. Vi börjar med att lyfta upp på pallbockar och lossa de 4 rejäla muttrarna i botten på torrsumpen för att låta motoroljan rinna ur. Här kom 32 mm nyckeln som förre ägaren skickade med väl till pass då Fredriks momentnyckel inte kom åt muttrarna.

Ska villigt erkänna att Fredrik gjorde det mesta jobbet

Därefter byts oljefiltret och vi ger oss på broms/kopplings-vätskan som också mår bra av att bytas ut. Först suga ur behållaren och fylla på ny bromsvätska uppifrån. Sedan öppnar Fredrik bromsluftningsventilen på bromsoken, kopplar på en slang med behållare och jag trampar på bromsen så att bromsvätska pumpas ut ut systemet. Samma procedur för varje ventil.

Tungt för ryggen att skruva coilovers

Sedan är det dags för den efterlängtade höjningen av markfrigången! Detta inbegriper kvällens jobbigaste manöver; att böjd över kylaren skruva upp nedre stoppet för fjädrarna med coilovernyckel (haknyckel). Vi skruvade upp fjädrarna 1 cm på varje sida, vilket vi mätte till ungefär 2 cm höjd markfrigång där fram. Nu är det ca 9 cm till botten på oljesumpen, och metallbladen som ska skydda sumpen sticker ner ytterligare två cm. Det ska förhoppningsvis räcka.

När vi monterade på däcken upptäckte vi att det skrapade om vänster framhjul. Först trodde vi att det var ett bromsbelägg som låg emot. När vi lossade beläggen och ljudet kvarstod tänkte vi bromsoket, men det var det inte heller, utan det var styrleden på styrstaget som låg emot bromsskivans insida. Efter jämförelse på höger sida upptäckte vi att det saknades en bricka. Lyckligtvis var Fredriks verktygslådor välsorterade och passande bricka kunde monteras!

Efteråt behörigt avstånd mellan styrled och bromsskiva. Men gummipackningen delvis nerslipad.

När alla planerade och oplanerade ingrepp var färdiga visade sig Fredrik även ha ett diagnostikverktyg. Och Severin visade sig dessutom ha diagnosuttag. En snabb inkoppling och Severin klarade testet utan felkoder!  

Nästan som en auktoriserad bilverkstad det här

Medan jag och Fredrik kröp under bilen och skitade ner oss hjälpte Jansa till att montera half hooden som jag funderar att köpa av honom. Den är mycket enklare att få av och på, samt kompakt att stuva undan i bagaget. Ska bli spännande att testa.

Nästan som en riktig bil