Så vad är det jag har köpt?
Jo, det ska jag berätta. Men först lite historia.
Lotus 7 föddes 1957 som en lättviktig, minimalistisk, brittisk sportbil tänkt att kunna köras till tävlingsbanan, tävla med och sedan köra hem. När Lotus efter många år bestämde sig för att lägga ner modellen (till förmån för lyxigare bilar - sådana med tak, dörrar, stereo och sånt trams) så tyckte en av deras återförsäljare att det var en så bra bilmodell att han ville köpa loss den och fortsätta tillverka den. 1973 sålde Lotus rättigheterna och sedan dess har modellen hetat Caterham 7 istället. Men det är i princip samma bil nu som 1957.
Marginella ändringar har gjorts genom åren på de olika modellerna. Alltid med devisen "add lightness, then simplify". Men 2005 introducerades den mest radikala förändringen någonsin för Caterham: CSR. Man använde sig av det bredare SV chassit och stoppade i en Duratec motor trimmad av det legendariska motorsportföretaget Cosworth. Till det lades helt ny fjädring med individuell hjulupphängning, samt radikalt förbättrad aerodynamik. (Någon har räknat ut att den vanliga Caterham 7 har sämre aerodynamik än en tegelsten.) Och en ny instrumentpanel med sådana moderniteter som förvaringsfack och blinkersspakar på rattstången! Det resulterade i den snabbaste, och mest bekväma 7an någonsin. 2* olika modeller tillverkades: CSR200 och CSR260, där siffrorna står för antalet hästkrafter. (CSR står för Cosworth Seven Racing.)
Modellerna lades ner 2011 resp 2016 (de var nog lite för dyra och avancerade), och individuell hjulupphängning används inte längre på Caterham. I Sverige finns endast 4 st CSR200 (CSR260 klarar ej utsläppskraven). En av dessa är nu min.
* Som en fotnot för den petige kan påpekas att det faktiskt också tillverkades en CSR175 under några år. Två sådana finns i Sverige. [Uppdatering 2019-12-18: dessutom har Caterham alldeles nyss återintroducerat CSR:en i modellprogrammet - dock enbart i en modell för export kallad 485 CSR (med 234 hästar ur en 2-litersmotor)]
Här kommer de tekniska detaljerna:
Caterham 7 CSR200, årsmodell 2006.
Byggd (=monterad) av Caterham Sweden, jag är 3:e ägaren.
2.3 liter Duratec 200 hk med torrsump, trimmad av Cosworth, 6-växlad kortstegad manuell (förstås).
Bakhjulsdriven, ingen traction control, ingen ABS, ingen styrservo.
Vikt ca 650 kg, 0-100 km/h avklaras på 3,7 sekunder! (snabbare än de flesta Ferarris).
Sänkt golv, integrerad instrumentpanel (sk. swoopy dash) med vanliga reglage till blinkers, ljus, vindrutetorkare och spolare.
Fram intern push-rod dämpare med aero wishbones, bak individuell hjulupphängning.
Förstärkt differentialfäste, stöd för vänsterfoten på förarsidan (båda speciallösningar utförda av Caterham Sweden).
Extern huvudströmbrytare Caterham/Aces, Odyssey PC 680 AGM batteri, Raceco ljuddämpare i titan, dubbla kylsystem (Setrab luft/olja och Laminova vatten /olja).
Sportratt med quick-release, kort rattutslag, Schrot fyrpunktsbälten, Performance Box GPS-varvräknare, Caterham/Aces växlingsindikator.
Kolfiber en masse (noskon, främre hjulhus, lamphus, sportstolar, backspeglar, halvdörrar, bakre stänkskydd, vindavvisare).
Komplett så kallat väderpaket (dörrar, tak med förvaringsväska, tonneau för att täcka sittbrunnen).
Lotus 7 föddes 1957 som en lättviktig, minimalistisk, brittisk sportbil tänkt att kunna köras till tävlingsbanan, tävla med och sedan köra hem. När Lotus efter många år bestämde sig för att lägga ner modellen (till förmån för lyxigare bilar - sådana med tak, dörrar, stereo och sånt trams) så tyckte en av deras återförsäljare att det var en så bra bilmodell att han ville köpa loss den och fortsätta tillverka den. 1973 sålde Lotus rättigheterna och sedan dess har modellen hetat Caterham 7 istället. Men det är i princip samma bil nu som 1957.
Marginella ändringar har gjorts genom åren på de olika modellerna. Alltid med devisen "add lightness, then simplify". Men 2005 introducerades den mest radikala förändringen någonsin för Caterham: CSR. Man använde sig av det bredare SV chassit och stoppade i en Duratec motor trimmad av det legendariska motorsportföretaget Cosworth. Till det lades helt ny fjädring med individuell hjulupphängning, samt radikalt förbättrad aerodynamik. (Någon har räknat ut att den vanliga Caterham 7 har sämre aerodynamik än en tegelsten.) Och en ny instrumentpanel med sådana moderniteter som förvaringsfack och blinkersspakar på rattstången! Det resulterade i den snabbaste, och mest bekväma 7an någonsin. 2* olika modeller tillverkades: CSR200 och CSR260, där siffrorna står för antalet hästkrafter. (CSR står för Cosworth Seven Racing.)
Modellerna lades ner 2011 resp 2016 (de var nog lite för dyra och avancerade), och individuell hjulupphängning används inte längre på Caterham. I Sverige finns endast 4 st CSR200 (CSR260 klarar ej utsläppskraven). En av dessa är nu min.
* Som en fotnot för den petige kan påpekas att det faktiskt också tillverkades en CSR175 under några år. Två sådana finns i Sverige. [Uppdatering 2019-12-18: dessutom har Caterham alldeles nyss återintroducerat CSR:en i modellprogrammet - dock enbart i en modell för export kallad 485 CSR (med 234 hästar ur en 2-litersmotor)]
 |
| Bild på min skönhet, hittad på nätet |
Här kommer de tekniska detaljerna:
Caterham 7 CSR200, årsmodell 2006.
Byggd (=monterad) av Caterham Sweden, jag är 3:e ägaren.
2.3 liter Duratec 200 hk med torrsump, trimmad av Cosworth, 6-växlad kortstegad manuell (förstås).
Bakhjulsdriven, ingen traction control, ingen ABS, ingen styrservo.
Vikt ca 650 kg, 0-100 km/h avklaras på 3,7 sekunder! (snabbare än de flesta Ferarris).
Sänkt golv, integrerad instrumentpanel (sk. swoopy dash) med vanliga reglage till blinkers, ljus, vindrutetorkare och spolare.
Fram intern push-rod dämpare med aero wishbones, bak individuell hjulupphängning.
Förstärkt differentialfäste, stöd för vänsterfoten på förarsidan (båda speciallösningar utförda av Caterham Sweden).
Extern huvudströmbrytare Caterham/Aces, Odyssey PC 680 AGM batteri, Raceco ljuddämpare i titan, dubbla kylsystem (Setrab luft/olja och Laminova vatten /olja).
Sportratt med quick-release, kort rattutslag, Schrot fyrpunktsbälten, Performance Box GPS-varvräknare, Caterham/Aces växlingsindikator.
Kolfiber en masse (noskon, främre hjulhus, lamphus, sportstolar, backspeglar, halvdörrar, bakre stänkskydd, vindavvisare).
Komplett så kallat väderpaket (dörrar, tak med förvaringsväska, tonneau för att täcka sittbrunnen).
Kommentarer
Skicka en kommentar